科迪亚克2017年4月19号上市,截至11月总计售出3.7万辆,平均每个月销量5千多辆,算不上高,但也不至于“如此不堪”,我们看马自达的CX-5,月销量还不到5千辆呢。之所以觉得科迪亚克销量低,主要是跟它的同胞兄弟大众途观L对比,后者的月销量可是逼近了3万辆。

所以大家的疑问其实是,科迪亚克和途观L同属一个平台,定价则比途观L还稍低半头,为什么途观L混得风生水起,科迪亚克销量却只有后者的零头呢?

品牌的影响就不用多说了,即便是外观、内饰、配置完全相同的车,一款挂大众标另一款挂斯柯达标,前者的销量肯定比后者高很多,这是大众在中国市场耕耘近40年的口碑效应,没什么好说的。

新车君想聊的,是科迪亚克虽然号称途观L的同胞车型,但抛开外观设计的不同,科迪亚克的内饰设计、内饰做工、用料以及配置,明显没有途观L那么讨人喜欢。新车君一位朋友曾认真考虑买科迪亚克,但真的去看车的时候,却发现它虽然比同配置的途观L便宜两三万,但轮毂造型不好看、中控屏太小、中控设计塑料感强、座椅舒适度不够好等等,各种各样的细节都让它觉得,科迪亚克比途观L便宜的那两三万,再加上品牌价值的差距,科迪亚克的性价比真的并不像想象中那么好。

所以,没仔细看过科迪亚克的人,会觉得它比途观L便宜性价比更高,真的到4S店去看去对比的人,很多都被科迪亚克各种省钱的小心机更气跑了。最后,科迪亚克销量不高不怪消费者不懂车,而怪科迪亚克不够懂消费者。

最后,也不排除上汽大众故意让科迪亚克放水,避免它抢了老大哥途观L的风头。

深入浅出新车君,回答完毕。